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来自 集团动态 2019-09-23 08:11 的文章
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雷诺日产联盟的2017年轻型车的总销量达到1061万辆

参考消息网1月17日报道日媒称,世界汽车市场迎来了转折。在最大的汽车市场中国和第二大汽车市场美国,新车销量急速下降。由于共享汽车崛起等因素,日美欧新车市场今后或将进入负增长。各汽车制造商加快开发电动汽车和无人驾驶车等新一代汽车,但难以单凭一己之力包揽全部业务。各公司将正式启动的战略是:精简机构,集中力量发展优势部门,与其他公司合作互补。

原标题:雷诺日产击败大众成2017年全球销量冠军

据《日本经济新闻》1月16日报道,2018年中国新车销量约为2808万辆,比2017年减少2.8%,时隔28年出现负增长。美国2018年新车销量约为1727万辆,比2017年增加0.3%。据全国汽车经销商协会等预测,2019年新车销量或比2018年减少2.7%。

据路透社报道,雷诺-日产汽车联盟在包含三菱的销量后击败了大众在2017年成为全球最大的轻型汽车销售商。

报道称,中国和美国占世界新车总销量的比例分别为30%和20%,两国销量之和约占世界总销量的一半。美中两国汽车市场均增速放缓,将给供应链造成巨大影响。

2017年,日产汽车的销量创历史新高,达到582万辆,而法国汽车制造商雷诺的销量为376万辆。三菱汽车的销量为103万辆。因此,雷诺日产联盟的2017年轻型车的总销量达到1061万辆。

据IHS马基特公司预测,由于共享汽车的崛起,2018至2022新车市场平均年增长率约为2.1%,比2011至2017年几乎减少一半。日美欧将转为负增长,中国增速也将放缓。

日产、雷诺、三菱这三家汽车制造商的总销量击败了大众集团的1053万辆。大众集团旗下包括奥迪、斯柯达、Seat和保时捷等品牌。

德勤咨询公司调查结果显示,在世界各地的中心城市,私家车出行的规模缩小。据估算,利用共享汽车出行的比例将由2015年的约7%上升至2050年的约28%。

丰田2017年的销量为1020万辆,不包括其日野重型卡车。

报道称,预感到市场变化,中国政府和欧盟积极改变产业政策规则。其目的在于,出台严格的环保政策推动由汽油车到电动汽车的迅速转变,发展电池等新产业。

2016年,在中国和欧洲市场两位数增长的推动下,大众集团汽车销量增长了3.8%,达到1030万辆,丰田销量为1020万辆,此前丰田的“四连冠”被大众终结。而雷诺日产销量为996万辆。

报道指出,中国自2019年实行让车企承担生产一定比例新能源汽车义务的政策。新能源车成长潜力巨大。2018年中国新能源汽车销量约为125万辆,比前一年增加62%。

各大汽车制造商正努力提高销量,以实现规模经济,并削减成本开发下一代汽车技术——包括自动驾驶汽车、电动汽车和新的移动出行服务。

美国在无人驾驶车等新一代汽车开发方面领先世界。美国通用汽车和谷歌公司竞相积累行车数据,根据市场变化加快进行结构调整,以数据为武器提供新的出行服务。

这是雷诺-日产集团的一个重点,也是日产在2016年收购规模较小的竞争对手三菱汽车控股权时的关键动力。

2018年,丰田汽车公司与软银集团合作,本田与通用子公司联合加快开发无人驾驶技术。电动汽车技术开发方面,丰田、马自达和电装公司成为主导,斯巴鲁和铃木等9家日本汽车制造商将结成联盟。

去年9月,雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”发展计划,计划将年度协同效应增加一倍至100亿欧元,旨在进一步巩固雷诺、日产和三菱汽车三方的合作,并加快平台、动力系统和新技术的共用。另一方面,联盟的协同效应也将随着联盟规模的扩大而进一步增强。截至新中期事业计划结束时,预计联盟的年度销量将超过1,400万台,营业额超过2,400亿美元。

铃木公司退出中国市场,专心在占有更多优势的印度市场谋发展。该公司打算在电动化等新一代技术方面与丰田合作。丰田在印度利用铃木的销售网络,着力拓展中国等其他新兴国家市场。

根据“联盟2022”计划,联盟成员将增加对通用平台的使用,未来将有900万辆汽车出自四个通用平台。此外,通用动力系统的共同使用率将达到75%。这样做可以削减研发和制造成本,并提高盈利能力。

日产、法国雷诺和三菱汽车结成的联盟集合三家所长。三菱汽车开拓印尼等东南亚国家市场,在电动汽车领域具有技术优势的日产公司大力开拓中国市场。

丰田也在采取类似的做法,与马自达汽车公司和铃木汽车公司合作,以开发和销售电动汽车以及其他新技术,从而削减成本。

但并非所有汽车制造商都将规模视为提高效率和盈利能力的一种方式。通用汽车公司得出的结论是,车企规模并不那么重要。它去年将其苦苦挣扎的欧洲业务欧宝出售给了PSA,以将资本集中在更有利可图的业务上。

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